Có mấy nguyên nhân chính như sau:

1. Du lịch phát triển  -  số lượng du khách đến Đà Nẵng tăng vọt. Báo cáo từ sở du lịch, số lượng du khách tăng mạnh trong những tháng qua. Tầm 5h chiều trở đi, dọc tuyến Hoàng Sa   -  Hội An có thể thấy cảnh ô, dù, và khách chen chúc, sầm uất chẳng khác gì khu trung tâm.
2. Số lượng ô tô đăng ký mới ngày càng tăng. Đến năm 2017, Đà Nẵng có hơn 65.000 ô tô, hơn 822.000 xe máy. Tình trạng ùn ứ giao thông thường xuyên diễn ra vào giờ cao điểm tại các tuyến đường Lê Duẩn, Nguyễn Văn Linh, Hùng Vương, Hoàng Diệu.
3. Trong khi đó, giải pháp cơ bản để giải quyết ùn tắc giao thông là các bãi đỗ xe thì đến nay quá ít dự án được triển khai. Theo ông Vũ Quang Hùng, Giám đốc sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết dự kiến đến 2020, thành phố sẽ có 158 bãi đỗ xe. Hiện mới có 17 bãi đỗ xe đã và đang được đầu tư, còn lại hơn 140 bãi đỗ xe vẫn còn nằm trên giấy.

Nhiều chuyên gia nhận định, TP Đà Nẵng sẽ kẹt xe như TP HCM và Hà Nội trong thời gian tới.

Giải pháp nào?

Tiến sĩ khoa học Ngô Viết Nam Sơn, chuyên gia quy hoạch đang làm việc tại Bắc Mỹ cho rằng, nếu không điều chỉnh quy hoạch thì vòng 10 năm nữa, địa phương này sẽ bị kẹt xe giống như Hà Nội và TP HCM. Theo ông, TP Đà Nẵng cần điều chỉnh quy hoạch theo hướng xây dựng đô thị sáng tạo ở vùng ven để giảm mật độ dân cư ở khu vực nội thành.

KTS Tô Văn Hùng nhận định, giải pháp hữu hiệu để giảm ùn tắc là xây dựng các bãi đỗ xe. Trước mắt, tạm thời để giảm cảnh ùn ứ là cần làm ngay các bãi đỗ xe nhiều tầng tại khu vực trung tâm, tận dụng những khu đất trống ở quận Hải Châu, Sơn Trà làm bãi đỗ xe tạm. Tuy nhiên, nếu tính đường dài thì phải bố trí đất xây dựng các bãi đỗ xe…

Theo ông Hùng, chính quyền thành phố cũng cần rà soát các khách sạn, cơ sở kinh doanh có đảm bảo chỗ đậu xe như trong giấy phép được cấp không.

NĐT